FCA Free Carrier - Incoterms® 2020 qoidasi YANGILANGAN, bepul Podcast; PDF

Bepul tashuvchi (FCA) - Incoterms® 2020 qoidalari [YANGILANGAN]

Free Carrier (FCA) [INCOTERMS® 2020 YANGILANGAN] - bu keng tarqalgan Incoterm® - bu erda tovarlarni sotuvchi (yoki jo'natuvchi / etkazib beruvchi) yuklarni yuk portiga yuk mashinasiga yuklash va yuklash uchun javobgardir. Bepul FCA Incoterms® 2020 PDF
08.09.2021

Bepul tashuvchi (FCA) Incoterms® 2020 qoidasi tovarlarni xaridorlarga sotuvchiga etkazib berish mas'uliyatini yuklaydi, shuning uchun ular Ex Works (EXW) dan farqli ravishda yuklarni va turli eksport hujjatlarini tashkil qilishlari kerak. .

Mundarija

Bepul tashuvchi (FCA) Incoterms 2020 qoidalari bo'yicha qo'llanma

Xalqaro savdo palatasining (ICC) yangi kitobi, INCOTERMS® 2020 bilan birgalikda ishlatilishi kerak bo'lgan Free Carrier (FCA) Incoterms® 2020 qoidasidagi asosiy 16 sahifali qo'llanma.

Ushbu qisqa sahifa qo'llanmasida Free Carrier Incoterms® qoidasiga maqolalar sharhlari keltirilgan.

Savdo, debitorlik qarzlari va ta'minot zanjiri moliya tizimiga kiring

Biz kompaniyalarga 270 dan ortiq banklar, fondlar va muqobil moliya uylari bilan munosabatlarimiz orqali savdo va debitorlik qarzlarini moliyalashtirishga yordam beramiz.

Boshlang

Free Carrier (FCA) ga kirish

FCA (Bepul tashuvchi) qoidasi sotuvchidan tovarni xaridorga yoki uning tashuvchisiga yoki sotuvchida yig'uvchi transport vositasiga yuklangan yoki boshqa binoga (odatda ekspeditor omboriga, aeroportga yoki konteyner terminaliga) etkazib beriladigan sotuvchiga etkazib berishni talab qiladi. sotuvchining transport vositasi. Sotuvchi har qanday eksport rasmiyatchiligini, xaridor esa har qanday import rasmiyatchiligini amalga oshirishi shart. Bundan shuni aytish mumkinki, sotuvchi endi tovarlarni jismonan topshirish uchun javobgar bo'lib, xaridorga faqat etkazib berish amalga oshirilgandan keyingina tovarni topshirishi kerak, chunki bu qoidalar quruqlik transportida yaxshi ishlaydi. Evropa / O'rta Osiyo quruqligi, chunki ko'pincha mollarni yig'adigan yuk mashinasi yukni belgilangan manzilga etkazib beradi.

Bepul tashuvchi Incoterms 2020 qoidasi - asosiy o'zgarishlar va yangilanishlar

Okean orqali konteyner tashish uchun FOB o'rniga tavsiya etilganiga qaramay, ushbu qoida amalda ular uchun amalda qo'llanilmaydi. Buning sababi shundaki, bunday jo'natmalarda xaridor faqat tovarlarni eksport qilish paytida zarar etkazish yoki yo'qotish xavfini o'z zimmasiga olishni xohlaydi. Ular eksport qiluvchi mamlakatda har qanday muammo bilan shug'ullanish imkoniyatiga duch kelishni istamaydilar.

2020-yilgi versiya xaridorga yangi majburiyatni yuklatdi, agar kelishilgan bo'lsa, o'z tashuvchisiga bortda konosament chiqarishni buyurish kerak, ammo bu yaxshi niyat bilan qilingan bo'lsa-da, bu puxta o'ylangan shart emas va uning bajarilishida muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Sotuvchi tovarni xaridorning tashuvchisiga topshirganda ham etkazib berishni qoldiradi. Sotuvchi tovarni haqiqatan ham bortga qo'yishga majbur emas va agar mol etkazib berish va bortga chiqish o'rtasida biron bir narsa yuz bersa, xaridor tavakkal qilar ekan, bunday savdo-sotiqdagi haqiqat shundaki, sotuvchiga nafaqat taxta konosamenti, ammo xaridor eksport qilinadigan tovarlarni ko'rib chiqmaydi va to'lovni rad etadi.Ushbu yangi qoida asosan sotuvchining akkreditivlarga bo'lgan ehtiyojlarini qondirish uchun qo'shilgan, ammo kutilmagan natijasi shundaki, odatda sotuvchi ushbu konosamentda jo'natuvchi sifatida nomlanadi va ularga o'zlari bilmagan yoki qabul qilmagan majburiyatlarni yuklaydi. . Bu, shuningdek, Incoterms® 2020 qoidalaridagi biron bir qoidadir, bu tomonning tashuvchiga ko'rsatma berishini talab qiladi, ammo boshqa tomonga to'g'ridan-to'g'ri chora bermaydi, agar tashuvchi tegishli ravishda harakat qilmasa.

Bepul tashuvchi (FCA) Podcast

Bepul tashuvchi sotuvchi va xaridor majburiyatlari

A1 (umumiy majburiyatlar)

O'n bitta qoidalarning har birida sotuvchi savdo-sotiq shartnomasida talab qilinganidek tovarlarni va ularning tijorat hisob-fakturalarini va muvofiqlik to'g'risidagi boshqa dalillarni, masalan, tahlil sertifikati yoki tarozida tortiladigan hujjat va boshqalarni shartnomada tegishli bo'lishi mumkin.

Qoidalarning har birida, har qanday hujjat shartnomada kelishilgan holda qog'oz yoki elektron shaklda bo'lishi mumkin, yoki agar shartnomada odatdagidek bu haqda hech qanday eslatilmagan bo'lsa. Qoidalar "elektron shakl" nima ekanligini aniqlamaydi, u pdf faylidan blokcheyngacha yoki kelajakda hali ishlab chiqilmagan ba'zi bir formatlarga tegishli bo'lishi mumkin.

B1 (umumiy majburiyatlar)

Qoidalarning har birida xaridor savdo-sotiq shartnomasida ko'rsatilgan tovarlarning narxini to'lashi shart.

Qoidalarda to'lov qachon amalga oshirilishi (jo'natilishdan oldin, jo'natilganidan keyin, jo'natilganidan keyin o'ttiz kun o'tgach, yarim yildan keyin yoki undan keyin) va uni qanday to'lash kerakligi (oldindan to'lash, hujjat nusxasi elektron pochtasi orqali) haqida gap ketmaydi. , hujjatlarni bankka akkreditiv bo'yicha taqdim etishda yoki boshqa tartibda). Ushbu masalalar shartnomada ko'rsatilishi kerak.

A2 (etkazib berish)

Sotuvchi ikkita usuldan birini etkazib beradi:

1) Agar ko'rsatilgan joy sotuvchining xonasi bo'lsa, u holda tovar xaridor tomonidan taqdim etilgan transport vositasiga yuklanganda. Bu, albatta, xaridorning tashuvchisini o'z ichiga oladi, ammo xaridorga o'z avtomobilida, masalan, ichki savdoda yig'ish imkoniyatini beradi. Bu erda "yuklangan" so'zi odatda avtoulovga xavfsiz tarzda joylashtirilgan degan ma'noni anglatadi, ammo masalan, palletlar yoki sandiqlar yuk mashinasiga yuklangan bo'lsa, har qanday bog'lash yoki taqish transport vositasining haydovchisi uchun xavfsizlik va yo'l harakati qoidalariga muvofiq bo'ladi. Agar tovarlar transport vositasining orqa qismidagi konteynerga yuklangan bo'lsa, sotuvchining tovarni kaltaklashi va xavfsizligini ta'minlashi mumkin. EXW-da bo'lgani kabi, sotuvchi xaridorga har qanday o'ziga xos joy haqida, masalan, o'z ombori, kontrakt ishlab chiqaruvchisi yoki ma'lum yuk ko'tarish punkti to'g'risida xabar berishi kerak.Saytdagi har qanday cheklovlar haqida ham xabar berish kerak. Masalan, avtoturargoh orqali yuklash stantsiyasiga kirish kerak bo'lsa, unda treylerdagi qirq futlik idishni ushbu dokga yaqinlashtirib bo'lmasligi mumkin.

2) Agar ko'rsatilgan joy sotuvchining xonasi bo'lmasa, u holda sotuvchi tovarni xaridor yoki uning tashuvchisi ixtiyorida tovarni o'sha joyga etkazib beradigan, lekin yuk tushirilmagan sotuvchining transport vositasiga joylashtirganda. Shubhasiz, sotuvchidan tovarlarni tashuvchi terminalga tushirish uchun vositalarni taqdim etishni kutish mumkin emas, shuningdek xavfsizlik, xavfsizlik va sug'urta sabablari bilan ularga ruxsat berilmaydi.

Ushbu etkazib berish quyidagi vaqtda amalga oshirilishi kerak:

1) kelishilgan sana yoki

2) xaridor tomonidan kelishilgan muddat ichida ko'rsatilgan vaqtda yoki

3) kelishilmagan muddat tugagandan so'ng, ularni bajarmaslik. Nima uchun oxirida? Chunki bundan oldin xaridor kelishilgan muddat davomida sotuvchiga kerakli vaqt haqida xabar berishi mumkin edi.

B2 (etkazib berish)

Xaridorning majburiyati A2-bandda aytib o'tilganidek, mol etkazib berilganda etkazib berishni qabul qilishdir.

E'tibor bering, ushbu qoida transport vositalarini umuman muhokama qilmaydi, faqat tashuvchi yuklarni tashishni qanday tashkil etishidan qat'i nazar, tashuvchini eslatib o'tadi.

A3 ( xavfni o'tkazish )

Barcha qoidalarda sotuvchi yuqorida tavsiflangan A2 ga muvofiq etkazib berilgunga qadar tovarlarning yo'qolishi yoki buzilishining barcha xavflarini o'z zimmasiga oladi. Istisno - xaridorning B2dagi roliga qarab o'zgarib turadigan quyida B3da bayon qilingan holatlarda yo'qotish yoki zarar

B3 (xavfni o'tkazish)

Sotuvchi ularni A2-bandda aytib o'tilganidek etkazib bergandan so'ng, xaridor tovarlarning yo'qolishi yoki buzilishining barcha xavflarini o'z zimmasiga oladi.

Bunga qo'shimcha ravishda, agar xaridor o'z tashuvchisini yoki boshqa shaxsni B2-bandiga binoan talab qilingan xabarnomani talab qilmasa yoki u sotuvchidan tovarni olmagan bo'lsa, u holda xaridor kelishilgan sana yoki vaqtdan boshlab barcha xatarlarni o'z zimmasiga oladi. sana yoki vaqt, keyin kelishilgan muddat oxirida.

Masalan, agar shartnomada etkazib berish iyun oyida amalga oshirilishi kerak bo'lsa, sotuvchi o'z uyida xaridor tashuvchisi tomonidan taqdim etilgan yuk mashinasiga joylashtirilishi uchun tovarlarni tayyor qilib qo'ygan bo'lsa va ushbu tashuvchi sotuvchiga tovarni 20-kuni yig'ishini ma'lum qiladi. iyun kuni, lekin buni bajarmagan taqdirda, xaridor tovarlarning yo'qolishi yoki buzilishi xavfini shartnoma muddati tugaganidan boshlab 30-iyundan boshlab o'z zimmasiga oladi.

Bepul aloqa operatorimiz (FCA) qo'llanmasini yuklab oling

A4 (tashish)

Ushbu qoidada sotuvchi xaridor oldida tovarlarni tashishni tashkil qilish uchun hech qanday majburiyatlarga ega emas.

Biroq, sotuvchi xaridorga har qanday ma'lumotni, shu jumladan transport bilan bog'liq xavfsizlik talablarini va xaridor tomonidan uning tavakkalchiligi va iltimosiga binoan talab qilingan ma'lumotlarni taqdim etishga majburdir.

Sotuvchining transport bilan bog'liq har qanday xavfsizlik talablari uchun javobgarligi faqat etkazib berishga bog'liq, shuning uchun agar sotuvchi yuklarni tashuvchining binolariga olib boradigan bo'lsa, u holda ushbu oyoq uchun transport bilan bog'liq xavfsizlik talablari faqat sotuvchidir.

Ba'zi hollarda sotuvchi va xaridor sotuvchini tashish uchun shartnoma tuzishi mumkin, chunki u xaridorga qaraganda qulayroq narxlarni olishi mumkin, ammo bunday tashish xaridorning tavakkaliga va narxiga bog'liq. Ushbu qoidada tashish shartnomasi "odatdagi shartlarda" bo'lishi kerakligi aytilgan bo'lsa-da, ehtimol ikkala tomon o'z shartnomalarida ushbu shartlar qanday bo'lishini kelishib olishlari mumkin.

B4 (tashish)

Xaridor tovarlarni, xaridorning o'zi yoki shartnomaviy tashuvchi tomonidan bo'lsin, o'z narxida etkazib berishni belgilangan joydan etkazib berishni tashkil qilishi kerak. Bu xaridorning o'zi ichki operatsiyalarda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tovarlarni etkazib berishga imkon beradi. Istisno, agar A4da ko'rsatilganidek, tashish shartnomasi sotuvchi tomonidan tuzilgan bo'lsa.

Shuni unutmangki, tashish shartnomasi qayerda boshlanishiga aniqlik kiritishi kerak. Shuni esda tutingki, A2da etkazib beruvchining yig'uvchi transport vositasiga yuklangan sotuvchining binoida yoki boshqa joyda sotuvchining transport vositasidan tushirilmasdan etkazib berilishi mumkin.

A5 (sug'urta)

Sotuvchining etkazib berish punktidan tashqarida xavfi yo'q, shuning uchun xaridor oldida sug'urta shartnomasini tuzish majburiyati yo'q. Ammo, agar xaridor talab qilsa, uning xavfi va xarajati bilan sotuvchi xaridorga uning sug'urtasini tashkil qilishi kerak bo'lgan ma'lumotni xaridorga taqdim etishi kerak. Agar xaridor talab qiladigan, sotuvchiga ma'lum bo'lmagan har qanday ma'lumot bo'lsa, mantiqan, sotuvchi yordam berishni tanlashi mumkin va ehtimol.

Shunga qaramay, va bu Incoterms® 2020 qoidalarida nazarda tutilmagan bo'lsa, aqlli sotuvchi dengiz sug'urtasini favqulodda holatlarda tekshiradi. Agar tovarlar tranzit paytida yo'qolsa yoki zarar ko'rsa va shuning uchun xaridor ularni to'lashdan bosh tortsa, aslida shartnomani buzgan bo'lsa, sotuvchi o'z dengiz sug'urtasi bo'yicha da'vo qilish imkoniyatiga ega bo'lishni xohlaydi.

B5 (sug'urta)

Yetkazib berish punktidan tovarlarni yo'qotish yoki buzish xavfiga ega bo'lishiga qaramay, xaridor sotuvchi oldida tovarni sug'urtalash majburiyatini olmaydi. Xaridor tovarlarni sug'urtalashni tanlaydimi yoki o'zlari xavfni o'z zimmasiga oladimi, bu ularning to'liq tanlovi.

A6 (etkazib berish / transport hujjati)

Sotuvchi, o'z narxiga ko'ra, xaridorga tovarlarning xaridorga yoki boshqa shaxsga, odatda, albatta, uning tashuvchisiga A2 ga muvofiq etkazib berilishini tasdiqlovchi odatiy dalillarni taqdim etishi kerak. Ushbu dalil qaysi shaklga ega bo'lsa, tomonlar o'zlarining oldi-sotdi shartnomalarida kelishib olishlari kerak. Bu xaridorning hisob-faktura nusxasida ekspeditorning yuk kvitansiyasiga yoki boshqa kelishilgan narsaga qadar imzosi kabi oddiy bo'lishi mumkin.

Agar xaridor talab qilsa, sotuvchi xaridorga transport hujjatini olishda uning tavakkaliga va narxiga yordam berishi kerak.

Agar xaridor o'z tashuvchisiga sotuvchiga B6 bo'yicha transport hujjatini berishni buyurgan bo'lsa, masalan, konosament yoki aviatsiya varaqasi, va u kelishuv shaklida, masalan, buyurtma uchun yuborilgan va bir nechta asl nusxada, sotuvchi ushbu asl nusxalarning to'liq to'plamini xaridorga taqdim etishga majburdir. Bu odatda xaridorning banki tomonidan chiqarilgan akkreditiv bo'yicha sotuvchining bankiga taqdim etiladigan boshqa etkazib berish hujjatlari bilan birga bo'ladi

B6 (etkazib berish / transport hujjati)

Xaridor sotuvchi tomonidan A2-bandda tasvirlangan tarzda etkazib berilganligi haqidagi dalillarni qabul qilishi kerak.

Tomonlar o'z shartnomasida sotuvchiga tovar yuklanganligi to'g'risida transport hujjati, masalan, "bortdagi" konosament berilishi to'g'risida kelishib olganlarida, xaridor o'z tashuvchisiga xaridorning narxi va tavakkaliga binoan tegishli ko'rsatma berishi shart.

Bepul aloqa operatorimiz (FCA) qo'llanmasini yuklab oling

A7 (eksport / importni rasmiylashtirish)

Ushbu qoida, barcha multimodal qoidalar singari, ham ichki, ham xalqaro bitimlar uchun javob beradi.

Mumkin bo'lgan taqdirda, sotuvchi o'z xatarlari va xarajatlari asosida eksport mamlakati tomonidan talab qilinadigan litsenziyalar yoki ruxsatnomalar kabi barcha rasmiylashtirishlarni amalga oshirishi kerak; eksport uchun xavfsizlikni rasmiylashtirish; jo'natishdan oldin tekshirish; va boshqa har qanday avtorizatsiya yoki tasdiqlash.

Sotuvchi har qanday tranzit / importni rasmiylashtirishni tashkil etishga majbur emas. Ammo, agar xaridor o'z xatariga va narxiga qarab talab qilsa, sotuvchi tranzit yoki import mamlakati tomonidan talab qilinadigan rasmiyatchilikka oid har qanday hujjatlar va / yoki ma'lumot olishda, masalan, ruxsatnomalar yoki litsenziyalarga yordam berishi kerak; tranzit / import uchun xavfsizlikni rasmiylashtirish; tranzit / import idoralari tomonidan talab qilinadigan jo'natishdan oldin tekshirish; va boshqa rasmiy ruxsatnomalar yoki tasdiqlashlar.

B7 (eksport / importni rasmiylashtirish)

Mumkin bo'lgan taqdirda, xaridor sotuvchining talabiga binoan sotuvchiga, tavakkal va xarajatlarga, eksport qiluvchi mamlakat tomonidan talab qilinadigan barcha eksportga oid rasmiyatchiliklar uchun zarur bo'lgan har qanday hujjatlarni va / yoki ma'lumotlarni olishda yordam berishi kerak.

Mumkin bo'lgan taqdirda, xaridor har qanday tranzit mamlakati va import qilinadigan mamlakat talab qiladigan barcha rasmiyatchiliklarni bajarishi va to'lashi shart. Bularga tranzit uchun zarur bo'lgan litsenziyalar va ruxsatnomalar kiradi; import uchun zarur bo'lgan import litsenziyalari va ruxsatnomalari; importni rasmiylashtirish; tranzit va import uchun xavfsizlikni rasmiylashtirish; jo'natishdan oldin tekshirish; va boshqa rasmiy ruxsatnomalar va tasdiqlashlar. Ular xaridorning javobgarligi, chunki ular sotuvchi tomonidan etkazib berilgandan keyin sodir bo'ladi.

Bir qarashda, sotuvchida ham, xaridorda ham yuklarni jo'natishdan oldingi tekshiruvlar uchun javobgar bo'lishi g'alati tuyulishi mumkin. Tushuntirish uchun sotuvchi eksport mamlakatining talabi bo'lsa, xaridor tranzit / import mamlakatining talabi bo'lsa, javobgardir.

A8 (Tekshirish / qadoqlash / belgilash)

Barcha qoidalarda sotuvchi tovarlarni etkazib berish uchun zarur bo'lgan har qanday tekshiruv operatsiyalarini, masalan, sifatni tekshirish, tovarlarni va / yoki qadoqlarni o'lchash, tortish, tovarlarni hisoblash va / yoki qadoqlash kabi xarajatlarni to'lashi shart.

Sotuvchi, shuningdek, paketlangan holda sotiladigan tovarlarning savdosi uchun odatiy hollardan tashqari, masalan, ommaviy tovarlarga nisbatan, o'z narxida mahsulotni qadoqlashi kerak. Shuningdek, tomonlar o'z shartnomalarida tovarlarni qadoqlash va / yoki ma'lum bir tarzda belgilash to'g'risida kelishib olmagan bo'lsalar, sotuvchi tovarlarning tashilishini hisobga olishi va ularni tegishli ravishda qadoqlashi shart.

B8 (Tekshirish / qadoqlash / markalash)

Barcha qoidalarda xaridor tomonidan sotuvchiga qadoqlash va markalash bo'yicha majburiyat yo'q. Amalda kelishilgan istisnolar mavjud bo'lishi mumkin, masalan, xaridor sotuvchiga yorliqlar, logotiplar yoki shunga o'xshash narsalarni taqdim etganda.

A9 (xarajatlarni taqsimlash)

Sotuvchi barcha xarajatlarni tovar A2 ostida etkazib berilgunga qadar to'lashi shart, xaridor B9-bandda ko'rsatilgan har qanday xarajatlardan tashqari.

Sotuvchi tovarlarning etkazib berilishi to'g'risida odatiy dalillarni taqdim etish bilan bog'liq har qanday xarajatlarni to'lashi shart, shuning uchun agar tomonlar o'rtasida tuzilgan shartnomada bu konosament yoki havo transport varaqasi ekanligi ko'rsatilgan bo'lsa, u holda tashuvchining hujjat to'lovi sotuvchiga tegishli.

Sotuvchi eksportni rasmiylashtirish bilan bog'liq har qanday xarajatlarni, eksport bojlari va soliqlarni, agar kerak bo'lsa, to'laydi.

Agar xaridor sotuvchidan sotuvchiga ularning eksport rasmiyatchiligida yordam berish uchun ma'lumot yoki hujjatlarni taqdim etishni talab qilsa, u holda sotuvchi xaridorga ushbu xarajatlar uchun pul to'lashi shart.

B9 (xarajatlarni taqsimlash)

Xaridor sotuvchiga mollarni etkazib berish vaqtidan boshlab, sotuvchi tomonidan to'lanadigan xarajatlardan tashqari barcha xarajatlarni sotuvchiga to'lashi shart.

Agar sotuvchidan xaridor tomonidan tashish, import rasmiyatchiliklari, sug'urta va transport hujjatlarini amalga oshirishi uchun zarur bo'lgan ma'lumot yoki hujjatlarni olishda yordam berish talab qilingan bo'lsa, u holda xaridor sotuvchining xarajatlarini qoplashi shart.

Mumkin bo'lgan taqdirda, xaridor tranzit yoki importni rasmiylashtirish uchun har qanday bojlar, soliqlar va boshqa xarajatlarni to'laydi.

Bundan tashqari, agar sotuvchi tovarni shartnoma bo'yicha tovar sifatida aniq belgilab qo'yganligi to'g'risida maslahat bergan bo'lsa, xaridor molni sotuvchidan kimni olishini nomzodini ko'rsatmasa yoki u shaxs bajarmasa, xaridor qo'shimcha xarajatlarni to'laydi. shunday.

Bepul aloqa operatorimiz (FCA) qo'llanmasini yuklab oling

A10 (bildirishnomalar)

Garchi xaridor o'z tashuvchisini yoki boshqa shaxsni tovarlarni etkazib berishni tashkil qilsa ham, sotuvchi xaridorga tovar etkazib berilganligi yoki tashuvchi yoki boshqa shaxs kelishilgan muddat ichida etkazib berolmaganligi to'g'risida etarli darajada xabar berishi kerak.

B10 (bildirishnomalar)

Xaridor sotuvchini har qanday eksport rasmiyatchiligini etkazib berishi va amalga oshirishi uchun xaridor bir qator narsalar to'g'risida xabardor qilishi shart. Bu aloqa ma'lumotlari va tashuvchining yoki sotuvchi etkazib beradigan boshqa shaxsning joylashgan joyi; kelishilgan etkazib berish davrida, masalan, konteyner terminali ma'lum bir kemaga yukni qabul qilganda yoki aviakompaniya ma'lum bir parvoz uchun yuk talab qilganda tanlangan vaqt, agar mavjud bo'lsa; transport usuli va transport bilan bog'liq har qanday xavfsizlik talablari.

Incoterms 2020 qoidalari PDF

Xalqaro savdo palatasining (ICC) yangi kitobi, INCOTERMS® 2020 bilan birgalikda ishlatilishi mumkin bo'lgan 96 sahifali Incoterms® 2020 qo'llanmasi.

ICC Incoterms® 2020 Loyihalash guruhining a'zosi Bob Ronai CDCS tomonidan Trade Finance Global (TFG) bilan hamkorlikda yozilgan. Ushbu 94 sahifali qo'llanmada Incoterms® 2020-ga maqolalar sharhlari keltirilgan.

  • Qoidalarning kirish tartibi va joylashuvi
  • A1 / B1: UMUMIY majburiyatlar
  • A2 / B2: etkazib berish
  • A3 / B3: XAVFNING O'tkazilishi
  • A4 / B4: tashish
  • A5 / B5: Sug'urta
  • A6 / B6: etkazib berish / transport transporti
  • A7 / B7: eksport / importni tozalash
  • A8 / B8: Tekshirish / qadoqlash / belgilash
  • A9 / B9: NARXLARNI TAKMIRLASH
  • A10 / B10: ESLATMALAR
  • Har bir qoidaning afzalliklari va kamchiliklari va ular LC bilan ishlashlari
  • Har qanday rejim yoki transport turlari uchun qoidalar
  • Dengiz va ichki suv transporti qoidalari
  • Xulosa

Bepul tashuvchi (FCA): afzalliklari va kamchiliklari

Ushbu qoidaning birinchi versiyasi Incoterms® 1980-da paydo bo'ldi, bu konteyner va dengizga tashish, shuningdek, havo, avtomobil va temir yo'l transportlarini hisobga olgan. 1953 yilgi versiyada paydo bo'lgan oldingi FOR / FOT (temir yo'lda bepul / yuk mashinalarida bepul, "yuk mashinasi" temir yo'l vagonini nazarda tutuvchi "transport vositasi emas) Evropadan keyingi dunyoda temir yo'l yuklari tarmog'ining rivojlanishini hisobga olgan holda o'zlashtirdi. Ikkinchi urush va dastlab FOB aeroporti 1976 yilda paydo bo'lib, yo'lovchilar yuklaridan tashqari yuklarni tashiy oladigan yanada kuchli va kuchli samolyotlarning yangi davrini qondirish uchun xizmat qiladi. Ba'zi g'alati sabablarga ko'ra Incoterms® 1990 versiyasida FCA-ning etkazib berish maqolasi temir yo'l transporti, avtomobil transporti (avvalgi versiyalarida aytilmagan), ichki suv yo'li, dengiz transporti,havo transporti, noma'lum transport (!) va multimodal transport. Sensible Incoterms® 2000 uni etkazib berishning hozirgi ikkita variantiga imkon berish uchun yana bir bor qayta ko'rib chiqdi: sotuvchining xonasida yuklangan; yoki boshqa joyda, odatda tashuvchining binolarida tushirilmagan.

Dastlab EXWga o'xshab ko'rinadigan bo'lsa-da, FCA aslida sotuvchi o'z kuchi va xarajatlarini minimallashtirishni xohlagan ichki va xalqaro transchegaraviy savdolarda foydalanish uchun yanada amaliy qoidadir.

Sotuvchi tovarni xaridorning transport vositasiga yuklashi kerak. Bu shuni anglatadiki, aksariyat hollarda xaridorning yuk mashinasi yoki uning tashuvchisi yuk mashinasi sotuvchining yuklash stantsiyasiga zaxira qiladi va sotuvchining ishchilari va jihozlari yuklarni to'ldirishadi. Mahalliy qoidalar va qoidalarga qarab, odatda yuk mashinasida yukning mustahkamligini ta'minlash yuk mashinasi haydovchisining zimmasida bo'ladi, ammo bu sotuvchi tovarni yuklaganidan keyin sodir bo'ladi.

FCA ichki va xalqaro bitimlar uchun mavjud.

Agar bitim xalqaro savdo bo'lsa, sotuvchi o'z mamlakatining rasmiy organlari talab qilgan har qanday eksport rasmiyatchiligini bajarishi kerak bo'ladi. Bu, odatda, xaridor sotuvchiga sotuvchi mamlakatdan, transport vositasi, temir yo'l, havo yoki dengiz transporti vositalarini xabardor qilishi kerakligini anglatadi. Sotuvchi odatda xaridordan uning tashuvchisi nomi va aloqa ma'lumotlarini, yuklarni bron qilish ma'lumotlarini, shu jumladan ma'lumotnoma raqamlarini va yuk mashinalarini ro'yxatdan o'tkazish, temir yo'l vagonining raqami, parvoz ma'lumotlarini yoki kemaning tafsilotlarini bilishi kerak bo'ladi. eksport sanasini ham, eksport vositalarini ham o'z vakolatxonalariga to'g'ri e'lon qilishi mumkin. Sotuvchi ushbu vazifani, agar ular rozi bo'lsa, sotuvchining narxiga ko'ra xaridorning tashuvchisiga topshirishi mumkin.

Agar xaridor sotuvchiga tashuvchining tafsilotlari to'g'risida maslahat bermasa yoki buyurtma tafsilotlarini o'z tashuvchisi yoki o'zlari orqali xabar qilmasa, xaridor sotuvchida hech qanday murojaat qilmaydi va ehtimol shartnomani buzgan bo'lishi mumkin. Xuddi shunday, agar xaridor yoki uning tashuvchisi kelishilgan vaqtda va joyda tovarlarni yig'ib olmasa, xaridor, ehtimol, kontraktni buzgan bo'lishi mumkin.

Sotuvchi, albatta, sotish narxiga tovarlarni yuklash va eksport rasmiyatchiligini amalga oshirish uchun taxminiy xarajatlarni qo'shib qo'yadi, shuningdek, shubhasiz, agar ular dastlab kutilganidan ko'proq xarajat qilsa, ijobiy xato chegarasi, uning ma'muriy xarajatlarini hisobga olish uchun marj va, ehtimol, uning sotish narxini belgilashda har qanday xarajatlarga nisbatan haq olish huquqiga ega bo'lgan foyda marjasi. Bularning barchasi va uning dastlabki ish narxlari xaridorga yashiringan, shunchaki bitta FCA narxiga qo'shilgan.

Sotuvchini tovarlarni o'z uyida yoki xaridor tomonidan ko'rsatilgan shaxs yoki tashuvchining binolarida etkazib bergandan so'ng, uning yo'qolishi yoki buzilishi xavfi tugaganligi haqida bilimi taskin topadi. Agar xaridor tashuvchisi tomonidan sotuvchidan tovarlarni yig'ish uchun foydalanadigan yuk mashinasi sotuvchidan xonadan chiqib ketgandan keyin birinchi burchakda avariyaga uchragan bo'lsa va tovar buzilgan bo'lsa, yoki hatto ushbu yuk mashinasida elektr nosozligi tufayli uning yonib ketishiga sabab bo'lgan bo'lsa sotuvchining yuklash joyi yuklash tugagandan so'ng darhol ushbu tovarlarga zarar etkazishi yoki yo'q bo'lib ketishi, shu bilan birga sotuvchi etkazib bergan va tovar uchun haq to'lash huquqiga ega.

FCA-dan foydalangan holda eksport operatsiyasida sotuvchi odatda o'z sotuviga QQS / GST qo'shmasligi kerak, ammo xaridor tomonidan ushbu harakatni o'z mamlakatining soliq idoralariga asoslash uchun eksport qilishning ba'zi bir dalillari talab qilinishi mumkin.

Bepul tashuvchi (FCA) 2020 yilgi diagramma

Diagramma: FCA - sotuvchi va xaridorning majburiyatlari va bu erda har bir tomon o'rtasida tavakkal o'tkazilishi o'tkaziladi. Manba: J Montezuma, Creative Commons BY-SA CC 4.0

Bepul tashuvchi va akkreditivlar

Incoterms® 2020 birinchi marta, agar sotuvchi talab qilsa, xaridor o'z tashuvchisiga sotuvchiga tovar yuklanganligi to'g'risida transport hujjatini berishni buyurishi kerak degan talabni joriy etmoqda. Ushbu qo'shimchani FCA uchun tushuntirish yozuvlarida, xususan, odatda akkreditiv uchun konosamentni chiqarishda ko'rsatib o'tilgan bo'lsa-da, B6-da "yuklar yuklanganligi to'g'risida transport hujjati (masalan, sotuvchi va xaridor o'z shartnomasida konosamentning nusxasi, "yuk jo'natuvchi uchun asl nusxasi" bilan belgilangan havo transport varaqasining nusxasi, avtotransport yoki temir yo'l hujjatining nusxasi bo'lishi to'g'risida kelishib olishlariga to'sqinlik qilmaydigan bortdagi yozuv). sotuvchiga boshqa maqsadlar uchun taqdim etiladi, masalan, soliq solish maqsadida operatsiyani eksport qilish to'g'risida xabar berish.Bunday hujjatdagi jo'natuvchi odatda xaridor sifatida ko'rsatilishi kerak, chunki sotuvchi tashish shartnomasining tarafi emas va u jo'natuvchining majburiyatlaridan birini istamaydi, lekin hujjat ba'zi hollarda dalil bo'ladi tovarlarni sotuvchidan olish usuli.

Agar xaridor nizo natijasida to'lovni rad etsa yoki akkreditiv bo'yicha hujjatlar mos kelmasa va bozor narxi qulab tushsa yoki tranzit paytida xaridor bankrot bo'lsa, nima bo'ladi? Bu Incoterms® 2020 qoidalaridan tashqarida, ammo ehtiyotkorlik bilan sotuvchi dengiz xavfi uchun favqulodda sug'urtani olishni tekshiradi, chunki bu xavf ularga tegishli bo'ladi.

Xaridorning afzalliklari bir nechta. Bu xaridorga tovarlarni tashish ustidan nazoratni amalga oshirishga imkon beradi, ehtimol ularni bir nechta sotuvlardan to'liq transport vositasi yoki to'liq konteyner yuki (FCL) kabi tejamkor transport birliklariga birlashtiradi. Bu xaridorga o'z tanlagan tashuvchisi bilan tariflarni muzokara qilish orqali transport xarajatlari ustidan nazoratni amalga oshirishga imkon beradi va shuning uchun sotuvchiga yuk xarajatlari bo'yicha foyda marjini to'lashning hojati yo'q. Bundan tashqari, xaridor o'z tashuvchisi orqali (umid qilamanki) har qanday vaqtda uning tovarlari qaerda ekanligi to'g'risida to'liq ma'lumotga ega bo'lishini anglatadi

Qabul qiluvchilarni afzalliklari ustun bo'lgan ustunliklardan ustunroq bo'lishi mumkin bo'lgan kamchiliklarga, tovarning yo'qolishi yoki buzilishi xavfi, sotuvchi mamlakatda dastlabki paytdan boshlab boshlanishi mumkin, ammo ehtiyotkor xaridor, Institut yuk tashish qoidalari kabi ochiq dengiz sug'urtasi siyosatini olib borishi mumkin. (A) yoki (Air) o'z ombori bilan omborni qamrab oladi. Boshqa bir noqulaylik sotuvchi mamlakatda ichki xarajatlarni to'lash zarurati sifatida ko'rilishi mumkin, ammo har qanday yaxshi ekspeditor bu haqda aniq maslahat berish uchun o'zining mahalliy ofisidan yoki sotuvchisining mamlakatidagi agentidan foydalanishi kerak.

Xaridorni xavotirga soladigan yana bir narsa shundaki, yuk tashish bortidagi yuk hujjatlari bo'lmaganda, unda eksport sanasi to'g'risida hech qanday dalil bo'lmaydi. Agar xaridor mamlakati operatsiya qiymatini eksport kunidagi kursdan foydalangan holda, ya'ni konteynerni jo'natish uchun bortdan foydalangan holda, boj qiymati uchun mahalliy valyutaga aylantirsa, bu muhim bo'lishi mumkin.

1990 yilgi versiyadan buyon Incoterms® qoidalarida mavjud bo'lgan qiziqarli qoidalar shundan iboratki, agar sotuvchi shartnomada shunday kelishilgan bo'lsa, "odatdagi shartlar" asosida xaridorning narxida va tavakkalida etkazib berishni tashkil qilishi kerak. Sotuvchilar bunga ehtiyot bo'lishlari kerak va bu tegishli mamlakatlarda transport usuli va odatiy protseduralarga bog'liq bo'lib, bu amaliy, kerakli yoki sotuvchi uchun baxtsiz huquqiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Shartnoma sotuvchidan talab qilinadigan narsalarni aniq belgilab qo'yishi va agar ular jo'natuvchi yoki jo'natuvchi deb e'lon qilinishi kerak bo'lsa, ularning javobgarligini cheklashi kerak.Ushbu qoidalar FCA qanday ishlashi kerakligi bilan bir oz zid keladigan ko'rinadi va, ehtimol, xaridorning narxida va tavakkalida tovarlarni sotuvchi tomonidan yuk tashish mumkin bo'lgan Evropaga yo'naltirilgan savdo dunyosi uchun qoidalar yozilganda, ayniqsa, bojxona zonasida. Chegaraviy xalqaro savdo dunyosida shu qadar dengiz transportiga bog'liq bo'lgan joy bormi, bu yaxshi savol, ammo baribir, uni FCA qoidasida "zarar etkaza olmaydi" deb qoldirish ustun edi.

Agar xaridor kelib chiqishi to'g'risidagi sertifikat kabi qo'shimcha hujjatlarni talab qilsa, sotuvchi xaridorning iltimosiga binoan, uni olish uchun tavakkal va xarajatlarga yordam berishi kerak.

Agar tomonlar to'lovni "ShK" tomonidan to'lashni istasa, banklar yana muammolarga duch kelishadi. FCA Incoterms® 2020 qoidasi endi sotuvchiga xaridorning tashuvchisi tomonidan transport hujjati berilishini nazarda tutgan bo'lsa-da, shartnomada kelishilgan bo'lsa, odatda LC-larda yukning so'nggi sanasi ko'rsatilgan. Yetkazib berish punktidan tashqarida biron bir narsa qilish sotuvchining zimmasida emas, shuning uchun, masalan, konteynerni jo'natishda sotuvchi etkazib berish muddatining oxirgi kunida etkazib berishi mumkin, ya'ni konteyner bortga bir necha kun davomida, ba'zan esa eng yuqori pog'onada yuklanmaydi. fasllar yoki yomon ob-havo, ehtimol bundan keyin ikki yoki uch hafta davomida emas. Buning echimi shartnomada LC qabul qilish joyini (SWIFT MT700 yorlig'i 44A) va etkazib berish joyini (44B yorlig'i) ko'rsatishi shartligini kiritishdir.Odatda banklar yuk porti yoki aeroportini (44E yorlig'i) va tushirish portini yoki aeroportni ko'rsatishni yaxshi ko'radilar. Shartnomada, shuningdek, agar xaridor boshqa portlardan yoki boshqa portlarga transportni tashkillashtirsa, ular shartnomani buzgan bo'lishi uchun shunday ko'rsatilishi kerak. Shartnoma transport hujjatida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan mahalliy port yoki aeroport nomlari kabi nozik tafsilotlarga qadar davom etishi kerak, masalan, "Bangkok" o'rniga Bangkok Zamonaviy Terminal uchun "BMT" yoki "Jan Smuts Airport" o'rniga shunchaki "Yoxannesburg aeroporti", yoki "Bangkokdagi har qanday port" yoki "Yoxannesburgdagi har qanday aeroport" kabi "istalgan" bilan kengaytiring.Shartnoma transport hujjatlarida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan mahalliy port yoki aeroport nomlari kabi nozik tafsilotlarga qadar davom etishi kerak, masalan, "Bangkok" o'rniga Bangkok zamonaviy terminali uchun "BMT" yoki "Jan Smuts aeroporti" o'rniga. shunchaki "Yoxannesburg aeroporti" yoki "Bangkokdagi har qanday port" yoki "Yoxannesburgdagi har qanday aeroport" kabi "har qanday" bilan ko'lamini kengaytiring.Shartnoma transport hujjatida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan mahalliy port yoki aeroport nomlari kabi nozik tafsilotlarga qadar davom etishi kerak, masalan, "Bangkok" o'rniga Bangkok Zamonaviy Terminal uchun "BMT" yoki "Jan Smuts Airport" o'rniga shunchaki "Yoxannesburg aeroporti" yoki "Bangkokdagi har qanday port" yoki "Yoxannesburgdagi har qanday aeroport" kabi "har qanday" bilan ko'lamini kengaytiring.

Shuningdek, sotuvchi konteyner bortga qachon yuklanganligi yoki parvoz sanasini nazorat qila olmaydi, shuning uchun LC etkazib berishning so'nggi sanasini (44C yorlig'i) yoki etkazib berish muddatini (44D yorlig'i) kamida 21 kun qo'shilgan holda ko'rsatishi kerak. sotuvchining nazorati yoki javobgarligidan tashqarida kechikishlarga yo'l qo'yadigan kelishilgan etkazib berish sanasi yoki kelishilgan muddatning oxirgi kuni.

Yuqorida aytib o'tilganidek, transport vositasida sotuvchini transport hujjatida jo'natuvchi deb atash vasvasaga solishi mumkin, ammo sotuvchi LC qoidalari (UCP600 moddasi 14k) har qanday hujjat bo'yicha jo'natuvchi yoki jo'natuvchi bo'lishi shart emasligini bilishi kerak. foyda oluvchi (sotuvchi). FCA bo'yicha transport hujjati bo'lgan taqdirda, jo'natuvchi yoki jo'natuvchi xaridor bo'lishi kerak, agar LC buyurtma berish uchun konosamentni jo'natilishini va bo'sh joyni tasdiqlashni talab qilsa, dengiz tashish uchun yana bir muammo tug'diradi - sotuvchi jo'natuvchi emas shuning uchun konosamentni tasdiqlay olmaydi, shuning uchun agar LC kelishib olinadigan konosamentni talab qilsa, u holda sotuvchi / foyda oluvchi uni konosportda savdogar sifatida ko'rsatishni xohlaydimi yoki yo'qmi, jo'natuvchi sifatida ko'rsatishi mumkin emas. .

FCA bitimi LC orqali to'lovni osonlikcha ta'minlamaydi, ammo bu sotuvchi va xaridorning aqlli fikri bilan va eng muhimi xaridorning emitent banki tomonidan o'zlarini qulay sharoitlardan tashqarida va odatdagi munosabatlarning tashqarisida topishi mumkin. "Biz buni doim shunday qilganmiz".

Onlayn kazino
O'yin -kulgi avtomatlari
Onlaynkazino

Bizning yangiliklarimizga obuna bo'lish orqali birinchi eksklyuziv taklifni oling va eng yaxshi onlayn kazinolarda har kungi ajoyib chegirmalarimizdan foydalaning!